PC200-7 Гусеничний гідравлічний екскаватор

Відповідь: Ні. Komatsu PC200-7 було повністю виведено з виробництва приблизно у 2007 році та замінено серією PC200-8 та оновленим PC200-11M1. Зараз на ринку доступне лише вживане обладнання, а деякі моделі обмежені стандартами викидів (National III) і не можуть бути зареєстровані в Китаї. Вони використовуються лише для експортних або внутрішніх перевезень у недорожньому секторі.

В: На ціну вживаного-PC200-7 впливають численні фактори, як-от вік автомобіля, пробіг, стан і місцезнаходження, і вона значно коливається. Відповідно до останньої ринкової інформації: PC200-7, виготовлений у 2007 році з пробігом 9300 годин, коштує приблизно 273 000 юанів; тоді як відносно звичайний пристрій коштує близько 195 000 юанів. Пристрій, який пропрацював приблизно 6000 годин, коштує приблизно 128 000 юанів. Підводячи підсумок, можна сказати, що основний діапазон цін поточних уживаних PC200-7 становить приблизно від 120 000 до 270 000 юанів. Під час покупки необхідно провести тест-драйв у режимі реального часу та ретельно перевірити три основні компоненти (двигун, гідравлічний насос і розподільний клапан) перед покупкою.

A: PC200-7 є оновленою моделлю PC200-6. Основні вдосконалення включають: застосування більш досконалої гідравлічної системи CLSS із закритим датчиком навантаження, яка підвищує точність керування та координацію складених дій; двигун модернізовано з 6D102 до SAA6D102E-2 з турбонаддувом і прямим уприскуванням, потужність якого збільшена до 107 кВт; також покращено комфорт кабіни та поле огляду. З точки зору основних параметрів, таких як загальна робоча вага машини та сила копання ковша, PC200-7 досяг різного ступеня покращення порівняно з PC200-6.

A: Найбільш принципова різниця між ними полягає в двигуні. У PC200-7 використовується двигун із прямим уприскуванням SAA6D102E-2, який є технологічно зрілим, простим в обслуговуванні та має більшу адаптивність до якості палива. PC200-8 модернізовано до двигуна з електронним уприскуванням з вищими стандартами викидів, але він також має суворіші вимоги до якості палива. Насправді показники споживання палива не такі ідеальні, як при -7, і деякі користувачі повідомили про більшу витрату палива. Кабіна PC200-8 має систему запобігання перекиданню та сміття (OPS), що робить її безпечнішою. У той же час панель моніторингу була оновлена ​​до 7-дюймового кольорового РК-екрану. Ціна нової моделі PC200-8 становить приблизно від 99 до 102 мільйонів юанів, що значно вище, ніж у PC200-7.

A: Гідравлічний екскаватор PC200-7 гусеничного типу оснащений двигуном Cummins 6D102. Витрата палива змінюється залежно від умов роботи: при безперервній роботі на максимальному газі в режимі H теоретична витрата палива становить приблизно 23 літри на годину; при швидкому навантаженні та землерийних роботах фактична витрата палива становить близько 18 літрів на годину; за нормальної роботи споживання палива може бути зменшено приблизно до 16 літрів на годину. Деякі користувачі повідомили, що коли швидкість двигуна контролюється на рівні близько 1800 об/хв, споживання палива становить приблизно 15 літрів на годину; коли частота обертання двигуна нижче 1600 об/хв, витрата палива може бути зменшена приблизно до 12 літрів на годину. Ефективність споживання палива тісно пов’язана зі станом автомобіля, температурою навколишнього середовища, звичками оператора та якістю палива.

В: PC200-7 оснащено невеликим-6-циліндровим дизельним двигуном SAA6D102E-2 із прямим упорскуванням і турбонаддувом, номінальною потужністю 107 кВт (приблизно 145 кінських сил) і швидкістю обертання 1950 об/хв. Об’єм двигуна становить 5,883 л, діаметр циліндра 102 мм і хід 120 мм.

A: Основна перевага PC200-7 полягає в застосуванні гідравлічної системи CLSS із замкнутим-контуром вимірювання навантаження, незалежно розробленої Komatsu. Ця система може автоматично регулювати потік насоса відповідно до навантаження, забезпечуючи точне керування та роблячи комплексні дії (наприклад, одночасне виконання обертання та роботи ковша) більш скоординованими та плавними. Крім того, ця модель відома своєю міцністю і надійністю. Є численні приклади, коли він використовувався понад 20 000 годин без капітального ремонту за належного обслуговування. Він має високу вартість перепродажу серед 20-тонних екскаваторів і активно продається на ринку секонд-хенду.

A: У PC200-7 використовується гідравлічна система CLSS із замкнутим-контуром вимірювання навантаження, розроблена незалежною компанією Komatsu. У цій системі використовується регульований поршневий насос, а максимальна швидкість потоку основного насоса становить 2×214 л/хв. Його основні характеристики: навантаження не впливає на робочі характеристики. При копанні твердого ґрунту чи сипучих матеріалів робоча сила рукоятки завжди рівномірна та постійна; під час складних операцій він може розумно розподіляти потік відповідно до площі відкриття шиберного клапана, а рухи стріли, рукоятки ковша, ковша та повороту скоординовані та плавні, що робить роботу дуже легкою та природною.

A: PC200-7 відображає коди несправностей (коди користувача) через панель моніторингу. До поширених належать: E01 вказує на несправність системи автоматичного режиму системи HYPER, E02 вказує на несправність у системі PC-EPC, E03 вказує на несправність у гальмівній системі зупинки обертання. Існують також E04 (нейтральна система джойстика), E05 (система двигуна регулятора швидкості), E06 (система приводу електромагнітного клапана EPC) тощо. Коли з’являється код, рекомендується ознайомитися з посібником з технічного обслуговування або звернутися до професійного технічного персоналу для діагностики.

A: Слабкий рух або повільна робота є однією з поширених несправностей PC200-7. Виходячи з досвіду технічного обслуговування, поширені причини включають: штекер крокуючого клапана PPC підключений у неправильному положенні (положення штекерів S30 і S31 неправильні); серцевина запобіжного клапана застрягла сторонніми предметами, в результаті чого гідравлічна олива, що випускається переднім насосом, тече прямо назад у масляний бак через запобіжний клапан, що призводить до недостатнього тиску; знос внутрішньої маслорозподільної пластини або поршня гідронасоса; знос головного запобіжного клапана або запобіжного клапана, що призводить до занадто низького тиску в системі. Рішення полягає в тому, щоб спочатку перевірити штепсельне з’єднання, виміряти тиск в системі, і якщо запобіжний клапан виявиться несправним, його потрібно замінити.

A: Нездатність прогріти автомобіль є типовою ознакою старіння гідравлічної системи. До основних причин відносяться: знос внутрішніх компонентів гідравлічного насоса, підвищення температури, що призводить до посилення внутрішніх витоків і в результаті до недостатнього вихідного тиску; недостатній пілотний тиск, що викликає недостатній тиск відкриття серцевини клапана; блокування фільтра гідравлічного масла тощо. Рекомендується увійти в систему діагностики обслуговування, щоб перевірити, чи тиск насосів P1 і P2 знаходиться в межах нормального діапазону, і перевірити, чи потрібно замінити фільтр гідравлічного масла.

Відповідь: Пауза під час швидкого втягування малої руки викликана недостатньою подачею масла. Причина полягає в тому, що під час опускання плеча ковша масло в камері штока надходить безпосередньо в камеру штока через регенераційний клапан. Швидкість подачі масла не відповідає швидкості опускання циліндра, що призводить до порожнього простору в камері без{3}}шток. При продовженні втягування малого важеля масло під тиском має спочатку заповнити порожній простір, перш ніж воно зможе штовхнути циліндр, викликаючи коротку паузу. Це нормальне явище, а не несправність і не впливає на нормальну роботу обладнання.

Відповідь: Відповідно до офіційних інструкцій з технічного обслуговування Komatsu, цикл технічного обслуговування для PC200-7 виглядає наступним чином: кожні 250 годин: перевірте рівень масла в масляному піддоні, перевірте рівень масла в коробці головної передачі, перевірте електроліт акумулятора, а також перевірте та відрегулюйте ремінь компресора кондиціонера. Кожні 500 годин: змажте шарнірні підшипники та робочий пристрій, замініть моторне масло та масляний фільтруючий елемент, замініть паливний фільтруючий елемент, очистіть радіатор і ребра конденсатора та замініть фільтруючий елемент вентиляційного пристрою бака гідравлічного масла. Кожні 1000 годин: Замініть фільтруючий елемент гідравлічного масла, замініть масло в коробці поворотного механізму, перевірте кріплення турбокомпресора і зазор ротора, перевірте натяг ременя вентилятора. Кожні 2000 годин: замініть трансмісійне масло. Кожні 5000 годин: Замініть гідравлічне масло. Повітряний фільтр: обслуговуйте за потреби. Регулярно чистіть або замінюйте його відповідно до умов місця.

A: У гідравлічній системі PC200-7 рекомендовано використовувати оригінальну гідравлічну оливу Komatsu або протизносну гідравлічну оливу, яка відповідає стандартам ISO VG46. Ємність баку гідравлічного масла становить 143 л. Рекомендований термін заміни - 5000 годин, але необхідно регулярно стежити за кольором і чистотою масла. Якщо масло виглядає чорним, білим або емульгованим і зіпсованим, його слід замінити заздалегідь. Фільтр гідравлічного масла слід замінювати кожні 250 годин, щоб підтримувати чистоту гідравлічної системи.

Відповідь: Ємність паливного баку становить 400 л, ємність бака для гідравлічного масла — 143 л, об’єм заміни моторного масла — 24 л, а об’єм охолоджуючої рідини — 22,4 л.

Відповідь: під час щоденного технічного обслуговування правильне використання палива, моторного масла, води та повітря може зменшити приблизно 70% відмов машини та подовжити термін служби машини. Рекомендується вибирати різні марки палива відповідно до різних температур. У південних регіонах в основному використовується дизель нульового класу. При роботі на запилених будівельних майданчиках необхідно скоротити цикл обслуговування повітряних фільтрів і кожного фільтруючого елемента, а частоту очищення збільшити. У той же час слід приділяти увагу чистоті гідравлічного масла, а фільтрувальний елемент гідравлічного масла слід регулярно перевіряти, щоб запобігти потраплянню сторонніх предметів у гідравлічну систему, що може призвести до застрягання прецизійних компонентів, таких як розвантажувальний клапан.